Grúa EOT de doble viga

Grúa EOT de doble viga

Descripción

Nos complace inmensamente presentar a nuestra empresa como uno de los fabricantes y exportadores reconocidos de Double Eder Crane. Disponibles en diferentes capacidades, estas grúas accionadas eléctricamente están cargadas con todas las características avanzadas. Estas grúas EOT son ideales para usar en puertos, astilleros, cemento e industrias de ingeniería. Al ser bajo en consumo de energía, seguro y protegido, nuestro inventario completo de Grúa EOT de Doble Viga se prueba estrictamente en varias normas de calidad. Además de estos, todas estas grúas EOT se ofrecen a nuestras grúas a precios competitivos.

Caracteristicas

Partes estructurales de la grúa: las partes estructurales de la grúa están fabricadas de una sección de acero laminado o placas
1) Viga principal: las vigas principales son de fabricación de chapa soldada fabricada en placa o tipo de sección de acero laminado según el requisito en diseño para grúa de una sola viga y grúa de doble viga, Diseño para soportar las tensiones que surgen debido a fuerzas verticales y laterales con impacto están sujetos. La deflexión máxima de la viga principal está limitada a 1/1000 del rango de cargas vivas, incluido el peso del carro.
i) Carros de extremo LT: Los carros de extremo largo que se desplazan se fabrican con una sección de acero laminado o con un tipo de placa fabricada según el diseño y la capacidad de la grúa
ii) Bastidor de cangrejo: El bastidor de cangrejo se fabrica a partir de secciones de acero laminado o de tipo de placa fabricada según los requisitos de diseño y capacidad de la grúa
iii) Plataforma: La plataforma de longitud completa de la placa a cuadros / antideslizamiento MS debe proporcionarse a un lado de
2.) Conjuntos de ruedas:
La rueda del carro y el carro del extremo se usarán de acero forjado conforme a la norma IS 2707 GR.II spin spin endurecido a 300 BHN o acero fundido EN-8, material, banda de rodadura recta de doble pestaña equipada con rodamientos antifricción montados en 'L 'tipo soportes de rodamiento o tipo de sección deseado por la capacidad de la grúa y su tramo.
3.) Cajas de engranajes:
Todas las cajas de engranajes, que se utilizan en elevación, LT y CT, son de tipo helicoidal con carcasa fabricada con MS o carcasa CI graduada. Los piñones y el eje de salida son compatibles con los rodamientos de rodillos / bolas de tipo antifricción. Todos los Engranajes y Piñones son de materiales En-8 / En-9 maquinados con precisión y dientes cortados por una máquina cojera debidamente endurecida para soportar las cargas pesadas.
4.) Tambor de cuerda:
El tambor del cable es de construcción fabricada de acero dulce con ranuras en espiral derecha e izquierda mecanizadas para adaptarse a los cables de elevación. El tambor es de tal longitud que no hay más de una capa cuando la cuerda está completamente herida. Y está montado en un rodamiento de rodillos autoalineado.
5.) Motores:
Todos los motores que se utilizan en la grúa son de tipo montado en el pie o tipo montado en brida, motor de inducción de jaula de ardilla o anillo deslizante especialmente diseñados y fabricados según IS 325 para uso con grúa de marca reputada.
6.) Frenos:
El tipo de propulsor electrohidráulico o el tipo de zapata electromagnética o el tipo de disco electromagnético están previstos en el levantamiento LT y CT según el par y el diseño de la capacidad de la grúa. De renombre, estos frenos se liberan automáticamente cuando el circuito del motor está encendido y se aplica el circuito del motor apagado.
7.) Cuerda de alambre:
6 * 36 construcción especial cuerda de cáñamo arado cable de acero flexible, que tiene un factor de seguridad de 5 para la clase II y 7 para el deber clase III, se proporciona en el polipasto. Puede proporcionarse una construcción galvanizada y de otro tipo para una aplicación especial.
8.) Bloque inferior:
Conjunto de bloque inferior compuesto por un gancho de acero forjado montado sobre cojinetes de bolas de empuje, con roldana de cable de diámetro requerido y placas de gancho hechas de acero
9.) Controles:

Todas las grúas han sido provistas de un panel de control que incluye Siemens / L & T / BCH o la aprobación de las partes que hacen uso intensivo de los contactores de frenos de aire de tipo invertido directo, transformadores y fusibles o MCB. Todos estos están alojados en una caja de panel de chapa fabricada en MS a prueba de polvo. La estación del botón pulsador colgante se proporciona a una altura adecuada debidamente suspendida por una cadena de acero o cable, que funciona a 110 voltios para evitar el impacto.
10.) Interruptores de límite:
En el izaje de un número de derivación y en el LT y CT Motion, se proporciona un interruptor de límite de tipo de palanca numérica para cada movimiento de marca reputada para evitar el descenso excesivo, el sobrealzado y el movimiento excesivo de LT y CT

Presupuesto